当华为捧着896线激光雷达，比亚小鹏拿出3000TOPS有效算力，迪为兜底动驾蔚来和momenta大谈世界模型概念，辅助中国新闻网浙江一工人大家试图用各种各样参数让消费者相信智能辅助驾驶时。驾驶比亚迪王传福用一句“为城市领航兜底”，城市出了问题真金白银赔钱的领航朴素方式，击破了消费者心理对于智能辅助驾驶安全性的那和底层顾虑。
要知道，驶还从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶，区别核心变化之一就是比亚事故责任主体从驾驶员转移到了制造商。那有了厂商兜底的迪为兜底动驾L2和L3到底还有多少区别？比亚迪为城市领航兜底到底是行业进步还是营销噱头？发布会的欢呼之后，让我们回过头冷静下来，辅助好好思考一下这些问题。驾驶
L2.9到L3，城市中国新闻网浙江一工人确实只差那0.1
现在很多消费者其实有个认知误区，领航以为只有配备有领航功能的智能辅助驾驶才是L2级辅助驾驶。但从《汽车驾驶自动化分级》国家标准上看，L2是个相当宽泛的概念。系统有横向和纵向运动控制能力，且有对应方向的探测与响应能力就可以叫做L2辅助驾驶。
说人话就是现在很多合资厂商那种自适应巡航+车道保持可以叫L2，华为ADS、比亚迪天神之眼这种带NOA的智能辅助驾驶系统也叫L2。
有的厂商为了在营销上体现差异，会说自家这种带领航功能的智能辅助驾驶为“L2.9”。其实这么说也没毛病，毕竟按照导航自主领航驾驶，在不出问题的情况下这和L3级自动驾驶已经没什么区别了。可以说如今的L2.9和L3，真的只差那0.1。
但差的这0.1，就是如今这些智能辅助驾驶系统的软肋，也是消费者“不信任”的根源，那就是它会出问题。
智能辅助驾驶兜底，其实是花钱买心安
顺着上面的思路来思考，比亚迪这波操作的目的其实就很明显了，简单来说就是比亚迪掏钱为这最后0.1兜底，换客户一个心安。比亚迪在发布会上其实也把自己的心思非常直白地展现了出来，相比各种技术创新，在城市领航兜底这一环节王传福更多的还是在讲“信任”。
甚至于说比亚迪这次“兜底”不仅针对新车，连已经售出的搭载天神之眼A/B方案的车辆，OTA到天神之眼5.0后也能享受兜底。
技术兜不住的底，比亚迪拿钱兜上，先让消费者放下心中顾虑用上智能辅助驾驶，把使用习惯培养出来，这个才是比亚迪这一波操作的核心目的。
当下的汽车，靠技术恐怕兜不住安全底
除了花钱买心安，这时候肯定有人要说，那要是硬磕技术，把智能辅助驾驶做得更安全不是更好？
很遗憾，起码以现有的情况来看，当下应用在量产车上的技术恐怕还做不到技术兜底。
确实这些年智能驾驶领域进步很大，比如说华为自己宣称乾崑智驾累计辅助驾驶里程达到91.34亿公里，比亚迪自己在发布会也说天神之眼累计避免1518万次可能的碰撞。但达到L3级别，可以在一些条件下脱手脱眼安全自动驾驶，那谁也不敢打包票。
而且你现在去网络上搜索，其实每天依旧有各种各样的智能辅助驾驶事故案例。起码从现实来看，当下靠技术来实现安全兜底还不现实。
至于未来，像小鹏GX、全新问界M9这种说是做了L3能力预留的新车，也许可以进化到L3能力。
但对于目前包括天神之眼B在内的大多数使用中低算力芯片+单向中低线数激光雷达+无冗余非线控底盘方案的车辆来说，想要满足L3的安全要求可能性微乎其微。
所以说，比亚迪这次的“兜底”谈不上行业进步，因为这不是一项技术上的创新，也不是系统能力的提升。但要说这是营销噱头那也是有失偏颇，毕竟比亚迪是真用钱，把技术兜不住的底给兜住了，这要比PPT上各种惊艳的参数实在多了。
兜底≠免责，这是一把双刃剑
那要是这么说的话，比亚迪这次应该算是办了一件大好事，造福于车主了吧？也不一定。我们相信比亚迪“兜底”这件事的初衷是好的，能够为车主负责，让用户放下顾虑。但它就像一把双刃剑，在帮助一部分用户放下顾虑的同时，也会不可避免的放大另一种情绪：盲目相信。
当然比亚迪也不是无脑兜底，它其实也设置了前提条件，而且不算离谱，主要就是要求合规使用城市领航功能，并且目前只兜底一年。简单来说就是兜底只赔系统的失误，不为驾驶者的鲁莽买单。
但话又说回来，有多少人愿意静下心来读完免责条款？当事故发生时谁又敢说没有人会推卸责任？到时候一定会有人把比亚迪的领航兜底当作“免死金牌”，使用辅助驾驶时不遵守规定“胡作非为”，出现事故被拒赔时“撒泼打滚”，网络顺势炒作造成负面舆情。届时不仅是道路交通安全受到影响，对比亚迪的售后以及舆情公关能力也是极大的考验。
这不是比亚迪的问题，也不是法规的问题，而是人性的问题。而人性恰恰又是最难以捉摸，不好解决的。
除此之外，比亚迪的兜底能够承担事故的赔偿责任，但没办法承担法律责任。尤其是涉及人身伤亡的交通事故时，总不能让比亚迪找个人去踩缝纫机吧。
怎么解决？这事儿找比亚迪没用，关键还是要管好自己手脚，兜底可不是放肆的理由。
结语
比亚迪的领航兜底，要是说行业进步那确实谈不上，毕竟这不是技术创新。但相比友商们的PPT，这种赔真金白银的方式怎么看都更实在和靠谱一些。但如果因为这个兜底就盲目信任当下的智能辅助驾驶，那就是拿自己与他人的生命安全开玩笑了。
说到底，在当下自己的命还是得掌握在自己手里，安全驾驶比任何兜底都更靠谱。
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